Helidesk
Helidesk
by fenico
Bureau, terrain et secours médical

La gestion opérationnelle de votre compagnie d’hélicoptères.

PVE, carnet de vol, planning, maintenance : Helidesk remplace le papier et les tableurs, du terrain au bureau. Il tourne sur le téléphone du pilote comme sur la tablette, au pied de la machine.

Demande d’information
2 mois d’essai offertsMise en route offerte
2 applications
terrain et bureau
Plus de 4 000
terrains en France et chez ses voisins, hélistations et zones de poser comprises
Sans installer
s’ajoute au téléphone comme une application, se met à jour seule
À l’appareil
une facturation qui suit votre flotte
Pour qui

Ce que Helidesk couvre, métier par métier.

Transport de passagers

Vols à la demande, transferts, liaisons : réservations, manifestes et PVE dans le même geste.

Travail aérien

Levage, épandage, prises de vues : missions planifiées, heures cellule reportées à chaque compte rendu matériel.

Compagnies multi-bases

Tarifs, documents et planning ventilés par base : chaque site travaille dans son périmètre.

Secours médical (HEMS)

PVE, carnet et équipe du jour pour l’équipage, hélistations hospitalières réservées aux compagnies de secours, interface allégée.

Le socle, inclus pour toutes les compagnies

Neuf modules, du PVE au compte rendu matériel.

PVE & log de navigation

Préparation du vol selon vos procédures, masse et centrage, au nom du commandant de bord ; chaque cas de chargement dit quel responsable l’a validé. PDF prêt à signer.

Carnet de vol

Alimenté par les vols du jour, sans double saisie, exportable. L’appareil relève lui-même ses points de posé ; un point douteux est proposé au pilote à la relecture.

Dossier de vol du jour

Le pilote y ajoute les documents METAR, TAF et NOTAM qu’il tire de SOFIA-Briefing et d’Aeroweb, même hors réseau ; l’équipier du jour y dépose les siens. Conservés avec le PVE et le carnet, imprimables pour un contrôle.

Maintenance & potentiels

Heures cellule et cycles reportés à chaque compte rendu clôturé ; les restants se recalculent, et une butée passe en orange avant l’échéance.

Planning & affectations

Qui vole sur quoi, quand, depuis quelle base. Vos missions en couleurs, repos, formations et maintenances en tête de journée, jours fériés si vous le voulez. À l’affectation, Helidesk avertit nommément quand un navigant n’est pas à jour pour ce vol ; passer outre reste possible, avec un motif qui laisse une trace.

Flotte & équipage

Les machines, leur configuration et leurs masses ; les navigants et leurs licences. Tout est daté.

Qualifications & médical

Médical, qualifications de type par mention EASA, contrôles et récences : chaque échéance est calculée selon sa règle (l’âge pour le médical, la fin du mois pour les contrôles). L’expérience récente se calcule depuis le carnet de vol : décollages, atterrissages et vol de nuit.

Formations du personnel

Le catalogue de la compagnie, les attestations, les badges : chacun voit ce que sa fonction demande.

Supervision & CRM

Compte rendu matériel du jour, un par appareil : heures, cycles, temps batterie, reportés aux compteurs à la clôture. Tableaux d’activité, rapport mensuel.

Et aussi : catalogue de missions, zones de poser (les vôtres et celles de Helidesk), bases et leur archivage, déclarations de sécurité (anonymes si besoin), veille réglementaire, droits par collaborateur, un tuto à chaque écran. Les écrans du terrain fonctionnent hors réseau.

Captures d’écran

Ce que montre l’application.

Captures prises sur une compagnie de démonstration, avec ses appareils, ses bases et un mois d’exploitation.

Le cockpit du jour

Ce qui vole aujourd’hui, en une page.

État de la flotte, vols du jour avec leur appareil et leur pilote, météo du terrain, lever et coucher du soleil. Ce qu’un chef de base regarde le matin, sur un seul écran, sans ouvrir trois onglets.

Planning & affectations

Qui vole sur quoi, depuis quelle base.

La vue trois jours détaille chaque mission : trajet, immatriculation, passagers. Le planning est coloré par type de vol : transfert, panoramique, mise en place, secours.

PVE & log de navigation

La préparation du vol, masse et centrage compris.

Passagers pesés, cas de chargement choisi, carburant vérifié. Une ligne qui sort du forfaitaire passe en rouge avant l’enregistrement : masse dépassée, hors tableau ou kérosène sous 60 %.

Le carnet de vol, sur le terrain

Du décollage au relevé moteur, dans la poche.

Le pilote part avec sa journée en main : il annonce son décollage, puis le posé ou le rotor tournant, et relève le VEMD à la coupure, cycles et dépassements compris. Le carnet se remplit de lui-même, sans double saisie. Il appartient à son pilote : seul l’équipier du jour peut y noter décollages et posés, sous son propre nom.

La journée, et le décollage
En vol : posé ou rotor tournant
À la coupure : le relevé VEMD
Maintenance & potentiels

Rien n’expire en silence.

Heures cellule et moteur, cycles, butées et restants par appareil. Les échéances se voient venir bien avant le matin du vol.

Flotte & équipage

Vos appareils et vos équipages, échéance par échéance.

D’un côté les appareils (configuration, masses, potentiels), de l’autre les navigants (licences, visites médicales, qualifications de type). Chaque date porte sa couleur, pour voir une échéance approcher avant le départ. La liste rappelle en tête combien d’obligations réglementaires s’appliquent.

La flotte : configuration, masses, potentiels.

L’équipage : licences, médicaux, qualifications. Les navigants d’abord.

Supervision & CRM

L’activité du mois, sans ressaisie.

Trente jours d’activité : les heures volées jour par jour, transport commercial et travail aérien distingués, le détail par appareil (cellule, moteur, cycles, dernier vol) et les échéances de maintenance qui approchent. Rien n’est ressaisi : tout vient des vols déjà enregistrés.

Les options, à la carte

Ajoutez les options dont votre exploitation a besoin.

Chaque option s’ouvre à l’unité, sans changer de formule. Vos données restent lisibles même si vous refermez une option.

Vols panoramiques

Circuits et partenaires réglés dans l’espace compagnie, liste d’attente des clients : le baptême et le circuit, vols du quotidien.

Carburant

Livraisons de la base et pleins des appareils suivis, sans tableur.

Documents

Attestations de baptême, de déplacement professionnel et autorisations de terrain privé, prêtes à remettre.

Multi-bases

Déployez une deuxième base, puis les suivantes.

Et Fenico heli, sans compte de plus.

Vos vols sur Fenico heli avec le même compte : votre flotte Helidesk y apparaît directement, et votre espace s’ouvre depuis Helidesk.

Découvrir Fenico heli(nouvel onglet)
Secours médical héliporté

Le secours médical, côté compagnie.

Helidesk tient ce que la compagnie de secours fait à bord et à la base, ce que la régulation ne voit pas. Le profil secours retire ce qui ne sert pas au métier : le planning commercial et le catalogue de missions.

Le carnet, même sans réseau

Décollage, posé, relevé VEMD à la coupure : le pilote saisit sur son téléphone, à la base ou en vol, et le carnet se remplit seul.

L’appareil suivi à chaque vol

Compte rendu matériel, heures et cycles, potentiels : l’échéance se voit avant d’arriver, appareil par appareil.

Des navigants à jour

Licences, visites médicales et qualifications de chaque navigant, avec leur échéance et l’aptitude du pilote affichée avant le vol.

Plus de 250 hélistations hospitalières

Déjà dans le référentiel des terrains, réservées aux compagnies de secours : une compagnie commerciale ne les voit pas.

Choix de l’équipe du jour : chaque équipier avec sa catégorie et sa masse.

L’équipe du jour se choisit une fois.

Le pilote compose son équipage du jour, chacun avec sa catégorie et sa masse, reprises de sa fiche. Personne ne retape une masse à chaque vol.

En développement

Ce qui s’écrit en ce moment.

Trois chantiers sont ouverts. Ils sont annoncés ici tels qu’ils sont : en cours d’écriture, sans date de livraison. Une fois livré, chacun rejoint le socle, sans supplément.

Météo et NOTAM directement dans l’app

Aujourd’hui, le pilote ajoute à son dossier du jour les documents METAR, TAF et NOTAM qu’il tire de SOFIA-Briefing et d’Aeroweb. Prochaine étape : Helidesk rassemble lui-même, sans passer par ces documents, les METAR, les TAF et les NOTAM des terrains de sa journée, qu’il déduit du PVE et du carnet.

Lecture rapide

Vent, visibilité, plafond, QNH. Le texte brut des messages reste juste en dessous.

NOTAM triés

Ceux des terrains de la journée, réduits à ce qui concerne le vol : zone, hauteur, horaire.

Au même endroit

Chaque consultation s’ajoute au dossier du jour, à la date du vol. Elle n’en écrase aucune pièce.

Ce qui reste après le vol

L’exigence ORO.MLR.115(b) du règlement (UE) 965/2012 impose de conserver trois mois les informations utilisées pour la préparation du vol. Le dossier de vol du jour les garde déjà, avec le PVE et le carnet : plus de feuille imprimée qui se perd. La collecte automatique s’y ajoutera. Le texte des messages est conservé tel qu’il est publié. C’est sa conservation qui répond à l’obligation.

Et au point de poser ?

Une DZ, un plateau, une hélisurface n’ont pas de station météo. Helidesk connaît les coordonnées de ses DZ : il donne le terrain observé le plus proche, avec la distance, et dit franchement quand un point n’est couvert par rien.

À côté de l’existant

Aeroweb et SOFIA-Briefing gardent leur place : le dossier les complète, il ne s’y substitue pas.

Le VEMD lu sur une photo

Aujourd’hui, à la coupure, le pilote saisit dans le carnet ce qu’affiche le VEMD. Prochaine étape : il photographie l’écran, et Helidesk en extrait les valeurs pour remplir le relevé.

Une photo

À la coupure, une photo de l’écran du VEMD, depuis le téléphone ou la tablette.

Le relevé rempli

Carburant, cycles, temps moteur : les valeurs lues se placent dans le relevé du carnet.

Le pilote confirme

Rien n’entre au carnet sans sa confirmation : il relit, corrige au besoin, puis valide.

Suivi de la navigabilité

Aujourd’hui, le carnet de vol alimente le compte rendu matériel de chaque appareil, qui reporte les heures et les cycles aux compteurs ; les butées passent en orange avant l’échéance. Prochaine étape : un suivi plus complet, au service de l’exploitant et de sa CAMO.

Défauts et reports

Constatés par l’équipage au compte rendu matériel, suivis jusqu’à leur rectification, visibles avant chaque vol.

L’appareil et ses échéances

Moteurs, documents de l’appareil, visites faites et à venir, au même endroit et datés.

Vers votre CAMO

Des heures et des cycles relevés vol par vol, tracés, puis transmis à l’outil de suivi de votre CAMO.

Une aide au suivi, pas une CAMO

Helidesk aide à suivre ; il ne remplace ni votre CAMO ni votre atelier. La remise en service reste signée par le personnel habilité, et la décision de faire voler un appareil reste celle de l’exploitant.

Tarification

Facturé à l’appareil, quel que soit le nombre d’utilisateurs.

Votre abonnement suit la taille réelle de votre flotte. Le socle complet est inclus pour chaque machine (dossier de vol du jour, qualifications et médical compris). Les options s’ajoutent à l’unité, quand votre exploitation en a besoin.

2 mois d’essai offertsMise en route offerte

Vos données

Helidesk n’accède aux données d’exploitation d’une compagnie (vols, carnets de route, aptitudes et licences des équipages, caisse, documents) que pendant un accès de support qu’elle accorde elle-même, limité dans le temps et révocable. En dehors de cela, l’éditeur ne voit que ce qui sert au service : les comptes et les invitations, l’abonnement, les demandes de support, les pièces de vérification, la liste des appareils et, pour Fenico heli, les demandes de vol et le contact des réservations.

L’accès technique à la base est réservé à la maintenance de la plateforme.

Demande d’information

Une question, ou une visite commentée sur une compagnie fictive : écrivez-nous. La réponse vient par e-mail ou par WhatsApp, à votre choix.

2 mois d’essai offertsMise en route offerte

Écrivez-nous

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Helidesk se sert de ces informations uniquement pour vous répondre. Confidentialité